2028 BMW M3 (G84) Sesini Duymayan Kalmasın! Yakında Yollarda Olacak

2028 yeni kasa BMW M3‘ün sesini duyduk. Son yıllarda elektrifikasyona maruz kalan özel otomobiller, içten yanmalı ünitelerden uzaklaşmaya başladı. Fakat sizlere müjdemiz var! Yeni nesil BMW M3 bu geçişten büyük oranda etkilenmeyecek. Çünkü bu safkan sportif sedan yine içten yanmalı ve gürül gürül motorla gelecek. Tahminlere göre yeni BMW M3’te 3.0 litrelik MHEV teknolojisine sahip 600 beygir üstünde güç üretimi bekleniyor. MHEV yani hafif hibrit sistemli motor, G84 kodlu yeni kasa M3’te güç-ağırlık dengesinin ciddi anlamda gözetildiğine işaret ediyor.

İşte casus videoların ortaya koyduğu diğer gerçekler…

BMW M3’ün Geleceği ve Zorlu Pazar Koşulları

Otomotiv dünyası elektrikliye geçiş yaparken, BMW’nin içten yanmalı M3’ü yollara çıkarma kararı, benzin kafalılar için büyük bir teselli. Ancak bu hikayenin bir de acı tarafı var. Test videolarında yeni M3’ün çalıştırılması ve hareket etmesi, motorun hala orada olduğunu kanıtlarken, kulaklarımıza gelen ses adeta soğuk duş etkisi yaratıyor. Avrupa Birliği’nin son derece katı gürültü ve emisyon limitleri, otomobil üreticilerini giderek daha büyük partikül filtreleri kullanmaya zorluyor. Bu durum, bir zamanların efsanevi, karakterli motoru S58’in adeta uysal bir kuzuya dönüşmesine neden oluyor.

Casus Video Neleri Ortaya Çıkardı?

Kamuflajlı bir prototipin yer aldığı casus video, yeni M3’ün start alıp yola çıkmasını gözler önüne seriyor. Araç çalıştığında beklenen o mekanik gürültü patlaması yerine, boğuk ve adeta eziyet çeken bir homurtu duyuluyor. Bugünün katı düzenlemeleri yüzünden, dışarıdan neredeyse hiç duyulmayan bir sesle çalışan bir amiral gemisi M modeli görmek oldukça tuhaf karşılanıyor.

Ancak videoda sadece sessiz motor yok. Gizlenmiş sedanın arka bölümüne dikkatlice bakıldığında, M divizyonunun vazgeçilmezi olan geleneksel dörtlü egzoz çıkışını görmek mümkün. Ayrıca test konvoyunda, içten yanmalı M3’ün yanı sıra devasa ve ağır plug-in hibrit BMW M5 ile geleceğin Neue Klasse mimarisine dayanan tamamen sessiz elektrikli M3 prototipi de yer alıyor.

Ağırlıktan Kaçınmak İçin Mild-Hybrid Teknolojisi

Test edilen M3 G84‘ün gövdesinde herhangi bir şarj portunun bulunmaması, yeni modelin ağır plug-in hibrit sistemlerden uzak duracağını ve bunun yerine daha hafif bir 48V mild-hibrit teknolojisine yöneleceğini gösteriyor. Bu da aracın aşırı kilo almasını engelleyerek sürüş dinamiklerini koruyacağı anlamına geliyor.

Acı Tatlı Bir Zafer

Bu durumu, buruk bir zafer olarak nitelendirebiliriz. BMW’nin Münih’te tamamen pes etmeyip benzin tutkunlarını denize dökmemesine şükretmeliyiz. Gelecek M3, belki artık tüm sokağı ayağa kaldırmayacak ve düzenlemeler yüzünden sesi uysallaşacak; ancak hala kabul edilebilir bir ağırlığa sahip, kullanışlı ve yüksek performanslı bir makine olacak. Bugünün otomobil dünyasında bu sınıftaki bir araçtan bundan daha fazlasını beklemek pek de gerçekçi görünmüyor. Görünen o ki, bu buruk zafere istesek de istemesek de alışmamız gerekecek.

Yazar: otokokpit

2014 yılında "Kaliteli Otomobil İçerikleri" mottosuyla yola çıkan Oto Kokpit’in kurucusudur. Dünyanın en seçkin sanal otomobil mecralarını ve küresel markaların dijital verilerini titizlikle takip ederek, en güncel haberleri Türk otomobil tutkunlarına özgün içerik odaklı ulaştırmaktadır. Sektördeki 10 yılı aşkın tecrübesiyle; doğru, tarafsız ve zengin içerik üretim süreçlerini yöneterek Oto Kokpit'in yayın çizgisini belirlemektedir.