Karşınızda 1169 PS’lik Mercedes-AMG GT SUV!

Mercedes-AMG, 59 yıllık tarihinde ilk kez sıfırdan tamamen kendi geliştirdiği tam boyutlu SUV modelini tanıttı: Mercedes-AMG GT SUV.

Yüksek performanslı AMG.EA mimarisi üzerine inşa edilen bu yeni canavar, SUV kullanışlılığını gerçek bir spor otomobilin sürüş dinamiğiyle birleştiriyor. Üç farklı motor seçeneğiyle sunulan model ailesinin zirvesinde, üç adet eksenel akılı (axial-flux) elektrik motoruyla tam 860 kW (1.169 PS) güç ve 2.000 Nm tork üreten AMG GT 63 SUV yer alıyor.

Sadece 2,5 saniyede 0-100 km/s hızlanmasını tamamlayan bu dev SUV, Formula 1’den ilham alan 800 voltluk batarya teknolojisi ve 710 kW’a varan DC şarj gücüyle (10 dakikada 450 km menzil) elektrikli performansı yeniden tanımlıyor. AMG ACTIVE RIDE CONTROL+ süspansiyon, aktif arka tekerlek direksiyonu ve AMGFORCE Sport+ gibi yenilikçi teknolojilerle donatılan yeni AMG GT SUV, 113.050 Euro’dan başlayan fiyatlarla 20 Ekim 2026’dan itibaren sipariş edilebilecek.

İşte tepeden tırnağa tüm detaylar…

Mercedes-AMG GT SUV’un Tarihçesi ve AMG.EA Mimarisi

Mercedes-AMG, 1967’de kurulduğundan bu yana ilk kez tam boyutlu bir SUV modelini sıfırdan, kendi bünyesinde geliştirdi. “Born in Affalterbach” (Affalterbach’ta doğdu) sloganıyla öne çıkan yeni AMG GT SUV, markanın yeni yüksek performans mimarisi AMG.EA‘nın (AMG Electric Architecture) ikinci aracı olma özelliği taşıyor. Daha önce tanıtılan AMG GT 4-Kapılı Coupé’nin teknolojik konseptini bir adım ileri taşıyan bu SUV, Mercedes-AMG’nin elektrikli gelecekteki performans vizyonunu somutlaştırıyor.

Mercedes-AMG GT SUV, Sindelfingen’deki geleneksel fabrikanın 32. salonunda, AMG.EA teknolojisinin gereksinimlerine göre özel olarak hazırlanan bir hatta üretilecek. Mercedes-Benz Group AG Yönetim Kurulu Üyesi Jörg Burzer’in deyimiyle: “Yeni Mercedes-AMG GT SUV ile AMG.EA mimarisinin merkezi yeniliklerini tam boyutlu bir SUV’a taşıyoruz. Üç güçlü eksenel akılı motor ve yüksek güç stabilitesi için tasarlanmış yüksek voltajlı batarya ile elektrikli SUV segmentinde yeni bir standart belirliyoruz.”

Mercedes-AMG GT SUV Teknik Özellikleri

Mercedes-AMG GT SUV Donanımları

Motor ve Batarya Teknolojisi

AMG GT 63 ve GT 55 SUV modellerinde her aksta birer adet Yüksek Performans Elektrikli Sürüş Ünitesi (HP.EDU) bulunuyor. Arka akstaki ünite, iki adet eksenel akılı motoru ve kompakt bir planet dişli şanzımanı tek bir mahfazada birleştiriyor. Ön akstaki eksenel akılı motor ise “booster” (destekleyici) görevi görüyor; sadece ek güç veya ön aksta çekiş gerektiğinde devreye giriyor. Düşük yük altında, sürtünme kayıplarını en aza indirmek için bir ayırma ünitesi (DCU) tarafından milisaniyeler içinde devre dışı bırakılıyor.

AMG GT 53 SUV ise ön ve arka aksta birer adet olmak üzere iki senkron motor (PSM) kullanıyor. Arka akstaki iki kademeli şanzıman, şehir içi kullanım için kısa bir birinci vites ve otoyol için uzun bir ikinci vites sunarak hem performansı hem de verimliliği optimize ediyor.

Formula 1’den ilham alan AMG Yüksek Performans Elektrikli Batarya, 106 kWh (18 modül) veya 128 kWh (22 modül) kullanılabilir kapasite, 800 volt voltaj ve doğrudan soğutmalı silindirik hücrelerle teknolojinin temelini oluşturuyor. 105 mm yüksekliğinde ve 26 mm çapındaki silindirik hücreler, hücre çekirdeğinden yüzeye olan mesafeyi en aza indirerek verimli ısı dağılımı sağlıyor. Lazer kaynaklı alüminyum hücre muhafazası çelikten daha hafif ve üstün elektrik ve ısı iletkenliği sunuyor. Özel NCMA katot ve silikon içeren anot kimyası, yüksek enerji yoğunluğu (298 Wh/kg’ın üzerinde), güçlü şarj gücü ve uzun ömür sağlıyor. Elektriksel olarak iletken olmayan bir yağ, her bir silindirik hücrenin etrafını doğrudan sararak optimum sıcaklık kontrolü ve tüm hücrelerin eşit şekilde soğutulmasını sağlıyor.

Şasi ve Sürüş Dinamikleri

Yeni AMG ACTIVE RIDE CONTROL+ süspansiyon, aktif yunuslama (pitch) ve yalpalama (roll) stabilizasyonu ile benzersiz bir sürüş deneyimi sunuyor. Üç kademeli değiştirilebilir hava yayları, entegre 8,2 litrelik bir basınç deposu ve amortisörlerin hidrolik bağlantısı, neredeyse gerçek zamanlı seviye ayarlamalarına olanak tanıyor. Geleneksel denge çubukları yerine aktif hidrolik elemanlar, yunuslama ve yalpalama hareketlerini hızlı, hassas ve etkili bir şekilde kontrol ediyor. Bu sistem, virajlarda hassas yanal yönlendirme ve tek taraflı engebelerde bile maksimum konfor sağlıyor.

Standart olarak sunulan aktif arka tekerlek direksiyonu, 80 km/s’nin altındaki hızlarda arka tekerlekleri ön tekerleklerin tersi yönde (6 dereceye kadar) döndürerek sanal olarak kısaltılmış bir dingil mesafesi etkisi yaratıyor ve günlük kullanımda çevikliği artırıyor. 80 km/s’nin üzerindeki hızlarda ise arka tekerlekler ön tekerleklerle aynı yönde (1 dereceye kadar) dönerek sanal olarak uzatılmış bir dingil mesafesi etkisi yaratıyor ve sürüş stabilitesini belirgin şekilde iyileştiriyor.

AMGFORCE Sport+ ve AMG RACE ENGINEER

AMGFORCE Sport+ sürüş programı, AMG V8 motorlarının (GT 63 ve GT 55 SUV) ve AMG altı silindirli motorlarının (GT 53 SUV) sesini detaylı bir şekilde yeniden üretiyor. Ses, 16 mikrofonla ve Mercedes-AMG GT R gibi referans araçlarla 100’ün üzerinde ölçüme dayanarak sentetik olarak değil, orijinal motor seslerinden titizlikle belgelenerek oluşturuluyor. Program ayrıca AMG SPEEDSHIFT şanzımana benzer vites değişikliklerini simüle ediyor, direksiyon kulakçıkları aracılığıyla manuel vites değişikliklerine olanak tanıyor ve entegre koltuk sarsıcılarıyla sürükleyici bir deneyim sunuyor.

AMG RACE ENGINEER, GT 63 ve GT 55 SUV modellerinde tüm yazılım ve donanım bileşenlerini birbirine bağlıyor. Orta konsoldaki üç döner düğme ile sürüş dinamikleri kişiselleştirilebiliyor: “Response Control” elektrik motorlarının tepkisini, “Agility Control” viraj davranışını ve “Traction Control” ise çekiş kontrolünün müdahalesini dokuz kademede ayarlıyor.

İç Mekan ve Multimedya

AMG GT SUV’un iç mekânı, AMG GT kokpitinin DNA’sını tutarlı bir şekilde SUV formatına taşıyor. Sürücü ve yolcular, klasik bir SUV oturma pozisyonu yerine sportif ve hassas bir sürüş duruşu sunan entegre bir düzenle oturuyor. Kokpit, sürücüye doğru açılı 14,0 inçlik bir multimedya ekranı ve görsel olarak bir bütün oluşturan 10,2 inçlik bir sürücü gösterge paneliyle net bir şekilde sürücü odaklı. Ön yolcu için ise ayrı bir 14,0 inçlik ekran mevcut. Yeni MBUX nesli, “Classic” ve “AMG Special” gibi farklı ekran düzenleri sunuyor. MBUX’e entegre edilen üç yapay zekâ aracısı (ChatGPT, Microsoft Bing, Google Gemini) sayesinde çok turlu diyaloglar gerçekleştirilebiliyor.

Yeni AMG PERFORMANCE MENU, sürüş ve motor verilerini gerçek zamanlı olarak sunuyor: “Energy Flow” ön ve arka akstaki enerji akışını ve gücü görselleştirirken, “Aero Flow” aktif aerodinamiğin durumunu gösteriyor. “Warm up” optimum çalışma ve lastik sıcaklığı hakkında bilgi veriyor, “Dynamic” yanal ivme, fren basıncı ve sürüş durumu gibi fiziksel kuvvetleri gösteriyor. “Power” ise güç aktarma organı durumunun ve mevcut elektrik gücünün izlenmesini sağlıyor.

Dış Tasarım ve Aerodinamik

AMG GT SUV, alçak siluetiyle karakterini hemen belli ediyor: dik ön kısım, uzun dingil mesafesi, geniş iz açıklığı, kaslı omuzlar ve sportif bir şekilde eğimli tavan çizgisiyle saf bir performans SUV’u olduğunu vurguluyor. Akıllı aerodinamik unsurlar arasında düşük hızlarda hava direncini azaltan, 150 km/s’nin üzerinde ise sportif karakteri keskinleştiren ve sürüş güvenliğini artıran aktif AEROKINETICS tavan spoyleri ile soğutma gereksinimi olmadığında hava akışını en aza indiren AEROKINETICS Airpanel yer alıyor.

Mercedes-AMG GT SUV Alınır Mı?

Mercedes-AMG GT SUV, elektrikli performans SUV segmentinde çıtayı ulaşılmaz bir noktaya taşıyor. 1.169 PS gücü, 2.000 Nm torku ve 2,5 saniyelik 0-100 km/s hızlanmasıyla süper otomobillere meydan okuyan bu araç, aynı zamanda 700 kilometreye varan WLTP menzili ve 710 kW’a varan şarj gücüyle günlük kullanıma da son derece uygun.

AMG ACTIVE RIDE CONTROL+ süspansiyonu, aktif arka tekerlek direksiyonu ve AMG RACE ENGINEER gibi yenilikçi teknolojiler, hem konfor hem de sürüş keyfini bir arada sunuyor. 113.050 Euro’dan başlayan GT 53 SUV versiyonu, segmentine göre oldukça rekabetçi bir fiyat etiketine sahip. GT 63 ve GT 55 modelleri ise 2027 baharında satışa sunulacak. Elektrikli SUV segmentinde hem performans hem de teknoloji arayanlar için Mercedes-AMG GT SUV, şimdiden bir efsane adayı olarak öne çıkıyor.

Yazar: otokokpit

2014 yılında "Kaliteli Otomobil İçerikleri" mottosuyla yola çıkan Oto Kokpit’in kurucusudur. Dünyanın en seçkin sanal otomobil mecralarını ve küresel markaların dijital verilerini titizlikle takip ederek, en güncel haberleri Türk otomobil tutkunlarına özgün içerik odaklı ulaştırmaktadır. Sektördeki 10 yılı aşkın tecrübesiyle; doğru, tarafsız ve zengin içerik üretim süreçlerini yöneterek Oto Kokpit'in yayın çizgisini belirlemektedir.