Honda S2000’i Tarihçesi ve Teknik Özellikleri ile Tanıyalım

jantilmen

Otomobil severlerin tutkun olduğu bir aracı kaleme aldık. Honda S2000, Japon spor otomobil tarihi için çok büyük öneme sahiptir. Bir nevi milenyum çağa geçiş yaparken mihenk taşı diyebiliriz. Tasarımı, kullanılan teknolojisi ve akabinde gelen satış başarısı. Ondan daha önemli olan ikonikleşmiş model olma. Belki daha fazlasını da sizler ekleyebilirsiniz. Çok detaya giremedim ama elimden geldiği kadarınca S2000 efsanesini en özel detaylarıyla bir araya topladım. Daha çok teknik özelliklerine eğildim ama birçoğunuzun ilgisini çekeceğini düşünüyorum. Hadi yazının devamına geçelim.

Honda S2000

Honda S500 ile başlayıp S600 ile devam eden ve 1970 yılında üretimi sonlandırılan roadster modeli S800’ün devamı olarak Japon firma Honda S2000‘i üretti. Bu araç ülkemizde her ne kadar warex egzoz açıp saçma salak yanlayan insanlar tarafından lanse edilse de aslında öyle bir otomobil değil. Japon roadster dünyasının gelmiş geçmiş en seçkin araçlarından birisi olan S2000, üstün yol tutuşu ile zamanın en iddialı araçlarına nal toplattı. Mesela BMW Z3M. BMW severler beni topa tutacak ama böylesine bir aracı öne çıkaracak örnek veremezdim. Neyse konumuza dönecek olursak S2000, öne çıktığı yıllarda pist performansıyla göz doldurdu. Zaten yazının sonunda iki video attım. Ne demek istediğimi daha iyi anlarsınız.

Tarihçe kısmından devam edelim. 1999 yılında AP1 koduyla yollara çıkan araç, 2003 yılına kadar bu şekilde devam etti. 2004 yılında ise AP2 kasa kodu ile piyasaya sürüldü. Aslında bu Amerika ve Avrupa pazarındaki modelleri için AP1 makyajlı kasa olarak geldi ve en önemli farkı birazdan bahsedeceğim elektronik stabilite programı yani Honda’nın VSA (Vehicle Stability Assist) adlandırdığı güvenlik özelliğinin eklenmesi oldu. Araç hakkında aktaracağım bilgilerin çoğu teknik veri üzerine olduğu için burada fazla takılı kalmayalım.

Honda S2000 Tarihçesi

Teknik kısıma geçmeden önce son olarak mali bahsetmek istiyorum. Honda S2000 üretimde olduğu süreçte toplamda 66547 adetlik satışa ulaştı. Avrupa, Amerika, Japonya ve Kanada’ya satışı yapılan efsanenin Avrupa pazarında 19793 adet sattığı biliniyor. Bu değeri o zaman en iddialı rakiplerinden olan BMW Z3 ile kıyaslanmayacak kadar az olabilir ama bu araç sadece 2.0 litrelik motorla satıldı. Sadece 2.0 litre Z3 versiyonu bunu bile baz alsak Avrupa satışının

Honda S2000 Teknik Özellikleri
1999 yılında üretimine başlana S2000 modelinin AP1 kodlu ilk kasası 4135 mm uzunluğa, 1270 mm yüksekliğe ve ikinci nesil ile ortak olan 1750 mm genişliğe ve 2400 mm aks aralığına sahipti. Fabrika çıkışlı 16 inçlik jantlar ve önde 205/55 R16, arkada ise 225/50 R16 Bridgestone Potenza S-02 lastiklerle gelen bu efsane araç, önde 300 mm arkada ise 282 mm çapa sahip fren disklerine sahipti. Söz konusu Honda S2000 ise onu efsaneleştiren en önemli detaylardan olan motoruna bakalım. Adamlar 1999 yılında ürettiği 2.0 litre 4 silindirli atmosferik benzinli motordan tamı tamına 247 beygir 218 nm tork almıştı. Bu veri Japonya için üretilen S2000’e ait. Avrupa versiyonu 237 beygir 208 nm tork güç üretiyordu ve 0-100 km/s hızlanmasını 6.2 saniyede gerçekleştirirken son hızı 240 km/s olarak belirlenmişti. Avrupa versiyonunun boş ağırlığı 1250 kilogramdı. 8800 devir çeviren bu canavar 6 ileri manuel şanzımana sahipti. Ayrıca Avrupa versiyonu Honda S2000 fabrikasyon yakıt tüketimi ise şehir içi 13.7 litre, şehir dışı 8 litre ve ortalama da ise 10 litre yakıt tüketiyordu. Tabi bunlar fabrikanın açıkladığı değerlerdi.

Honda S2000 Teknik Özellikleri

İkinci jenerasyonun detaylarına geçeceğim ama sizin aklınız şu Japon versiyonun detaylı verilerinde kaldı. Onlara da bakalım: 247 beygirlik S2000 fabrikasyon versiyonuyla 0’dan 100 km/s hıza 5.9 saniye çıkış 247 km/s son hıza ulaşıyordu ve ortalama da ise 8.3 litrelik yakıt tüketim değerine sahipti. Boş ağırlığı da 1240 kilogramdı.

2004 yılından itibaren AP2 söz aldı. Honda’nın efsane modelini daha güvenli hale getirdiği yıllarda diyebiliriz. Çünkü bu araç arkadan itişliydi ve pistlerde iyi tutunmasına karşın arkası koparılması da bir o kadar kolaydı. Zaten videoları illa ki bir yerde denk gelmiştir. Otomobil ilanlarında sıkça gördüğünüz VSA’lı eki bu kasayla geldi. Şöyle ki, Honda firması 2006 yılında yaptığı değişimler S2000 modeline yeni jantlar ve yeni renk seçeneğinin yanı sıra en önemli değişim olan VSA yani elektronik stabilite programını ekledi. Tabi bununla birlikte iç mekanda da bir takım değişimler, daha iyi ses sistemi, yeni koltuklar geldi ama ESP’nin gelmesi hayati faktörlerden birisi oldu. Tabi tek yenilik bu olmadı. Avrupa ve Amerika pazarı için F20C kodlu ilk nesil motorla yola devam edilmiş olsa da F22C1 kodlu yeni motor geldi.

Honda S2000 Kokpiti

F22C1 S2000 kalbinde 2.2 litre hacimli motor vardı ama ürettiği güç 239 beygir 221 nm torktu. Elektronik gaz kelebeğine geçiş yapılan bu ünitede beygir kaybı olsa da torkta artış oldu. Fakat performans eskisini arattı. Bu araçta 0-100 km/s hızlanması 6.3 saniye iken son hız 245 km/s idi. Aracın boş ağırlığı da 1250 kilogramdı. Bu versiyon 8000 devir çeviriyordu.

İkinci nesille aktaracağım bütün bilgiler burada bitmiyor. Makyajlanan kasayla boyutsal olarak değişimler yaşandı. AP2 Honda S2000 modelinin uzunluğu 4117 mm ve yüksekliği ise 1288 mm idi. Genişlik ve aks mesafesinde değişim olmadı. Yükseklikteki değişimin en büyük sebebi standart olarak sunulan 16 inç jantların yerine artık bir öncekinde yer alan 17 inçlik jantlara geçiş olmasından kaynaklandı. Bu jantlara önde 215/ 45, arkada ise 245/ 40 ebatlı Bridgestone Potenza RE050 lastikler eşlik etti. Avrupa versiyonu S2000 modelinin motorunda değişim olmadı. Yakıt tüketimi değerleri de neredeyse aynı kaldı. Bu arada S2000 modelinin yakıt tankı da 50 litre olduğunu dipnot olarak geçeyim.

Son olarak aracın fotoğraflarına ve ondan önce Z3M ile yarışına bakalım. Ayrıca sizlerinde eklemek istediği bilgiler varsa yorum olarak belirtmeniz yeterlidir. Yazıya ona göre de ekleme yapabilirim.

Etiketler:

Yorumlar

Henüz yorum yapılmamış.

Sayfa başına git