Lamborghini Diablo Özellikleri ve Tarihçesi

jantilmen

Sitede yepyeni bir kategori daha açtım. Artık Egzotik Otomobillere de yer vereceğim. Bir zamanların efsanesi olan ve herhangi bir yerde görünümüyle heyecan uyandıran özel otomobillere yer vereceğim. İlk konuğum Lamborghini Diablo. Üretim bandındayken sadece 2884 adetlik seriye ulaşan ve koleksiyonerlerin garajında mutlaka görmek istediği İtalyan harikasıyla başlayalım.

Lamborghini Diablo Teknik Özellikleri

Diablo modeli, Lamborghini Countach yerine üretildi. 1990 yılında başlayan süreç, 2001 yılına kadar devam etti. Bu otomobil Meksika’ya Costanga adıyla da pazarlandı. Diablo çok özel otomobildi. Marka tarihinde 320 km/s hızı deviren ilk otomobildi. Çok tehlikeliydi ve hala da günümüzde çoğu spor otomobilin canını alacak kadar iddialı verilere sahip. Adını Şeytan teriminden alan bu aracın teknik verilerine bakalım. Lamborghini Diablo; boyutsal olarak 4460 mm uzunluk, 1105 mm yükseklik, 2040 mm genişlik değerlerine sahipti. Farklı versiyonlarda üretildiği için ağırlığı 1450 kg ile 1625 kg arasında değişiyordu.

Lamborghini Diablo

İlk etapta 5.7 litrelik V12 kalbi taşıyan 5 farklı Diablo modeli üretildi. Bunlar arasında standart versiyon 485 beygir 580 nm tork güç üretiyor ve arkadan itişli olarak öne çıkmıştı. 1993 yılında Diablo VT ile dört tekerden çekiş sistemi de dahil edildi. 1995 yılında tanıtılan SE30 Jota adlı versiyonu 595 ps 639 nm torkluk gücüyle zamanının en hızlı araçlarından biri olma özelliğini gösterdi. Bu otomobilin üretildiği tarihlere bakacak olursanız birçok otomobil üreticisinin tasarımda elinin zayıf kaldığı ve 20. yüzyıla son anlarıydı. Lamborghini Diablo böylesine bir zamanda tasarımıyla da kendine hayran bırakmıştı. Bir süper spor otomobil nasıl olması gerekiyorsa bu otomobilde öyleydi. Pahası yüksek, kaliteli, güçlü ve aerodinamik olarak zamanının yeterliliklerine sahipti. Aynı zamanda özgürlükçü versiyonları da üretilmişti. Mesela Diablo VT Roadster. 530 beygir güce sahip olan bu makina, 335 km/s son hıza kadar ulaşabiliyordu. Bu kızgın boğayı dizginlemek için önde 335 mm, arkada ise 355 milimetrelik diskler kullanılıyordu.

Lamborghini Diablo 0-100 km/s

Tabi bu İtalyan efsanesini daha da özel kılan versiyonu 1998 yılından itibaren makyajlı kasanın çıkmasıyla gerçekleşti. Yavaştan modernize olmaya giden tasarım dili dikkat çekmeye başladı. Kardeşi Murcielago’ya geçilmeden önce otomobil dünyasında derin izler bırakması lazımdı. SV ve VT versiyonlarında 5.7 litrelik V12 ünite kullanılmaya devam edildi. 529 beygir 605 nm tork gücüyle standart halindeki gelişim gözden kaçmadı. Fakat asıl olay 6.0 litrelik V12 motorla gerçekleşti. GT ve VT 6.0 adlı modellerinde kullanılmaya başlandı. GT versiyonu 575 beygir 630 nm tork güç üretiyordu. Sadece 40 adet üretilen VT 6.0 ise 550 beygir güce sahipti. Bu arada Diablo’nun bütün modellerinde 5 ileri manuel şanzıman kullanıldı. Araya 0-100 km/s hızlanmalarını da sıkıştırayım.

Diablo SV: 3.85 saniye
Diablo GT : 3.9 saniye
Diablo SE30 JOTA: 3.9 saniye
Diablo VT : 3.95 saniye
Diablo VT Roadster : 3.95 saniye
Diablo VT 6.0 : 3.95 saniye
Diablo Millennium Roadster : 3.95 saniye

Birde Diablo VTTT efsanesi var. Onu söylemeden geçmem mümkün değil. Standart Diablo VT motoru üzerine Garrett T4 inşa edildi. O artık çift turbo beslemeliydi. Tabi bu modifikasyon olarak gerçekleşti. Platin Motors tarafından gerçekleştirilen modifiye işleminde 750 beygir güç alındı. 1995 yılında 6 adet, 1998 yılında ise 2 adetlik araçta uygulandı. 90’ların sonu ve böyle bir gücü düşünün. 1996 yılında yapılan hız testinde 410 km/s son hızı gördü. O kadar iddialı bir otomobilden söz ediyorum.

Lamborghini Diablo Kokpiti

Diablo efsanesi 2001 yılında sona erdi. O yıl 215 adetlik üretimden sonra bayrağı Murcielago modeline teslim etti. Egzotik otomobiller köşesindeki ilk yazımın sonuna geldik. Süper spor otomobil dünyasının efsanesi olan bu otomobile sonsuz saygılarımı sunup metinsel içeriklerle sizleri baş başa bırakıyorum. Bu seriyi sürdürmeye devam edeceğim. Oto kokpiti takipte kalınız efendim…

Etiketler:

Yorumlar

Henüz yorum yapılmamış.

Sayfa başına git