2027 Czinger 21C Spyder Tanıtıldı – 0-100’ü 2 SN Altında!

Czinger 21C Spyder tanıtıldı. 0’dan 100 km/s hıza 2 saniye altında çıkan bu hiper otomobil, “BioLogic™ Engineering” felsefesinin en ileri sembolü olmaya devam ediyor. Tavanı çıkarılmış bu açık tavanlı canavar, 1.250 bg’lik hibrit güç aktarma sistemiyle 0-100 km/s hızlanmasını sadece 1.92 saniyede tamamlarken, 402 metreyi (¼ mil) 8.7 saniyede geride bırakıyor.

Dünyanın ilk tam entegre, topoloji optimize edilmiş ve eklemeli üretim (3D baskı) fren sistemi BrakeNode ile duruş mesafesini %15’e varan oranda kısaltan Czinger 21C Spyder, 241 km/s hızda açık tavanlı bir yol otomobili için rekor seviyede 1.482 kg yere basma kuvveti üretiyor. 11.000 d/d’ye çıkabilen 2.88 litrelik çift turbolu V8 motoru ve sadece 1.620 kg’lık kuru ağırlığıyla 21C Spyder, sürücüyü merkeze alan kokpit tasarımı ve uzay çağı malzemeleriyle geleceğin hiper otomobilini bugüne taşıyor. Sadece 30 adet üretilecek olan bu başyapıt, 2.75 milyon dolardan başlayan fiyatıyla koleksiyonerlerin hayallerini süslüyor.

Czinger 21C Spyder Teknik Özellikleri

BrakeNode: Dünyanın İlk Entegre Eklemeli Üretim Fren Sistemi

Czinger’in en büyük yeniliği olan BrakeNode™, fren sistemini baştan aşağı yeniden tasarlıyor. Süspansiyon dikmesi, fren kaliperi ve hidrolik sıvı kanallarını tek bir yapıda birleştiren bu sistem, geleneksel fren yapılarına göre yaysız kütleyi %30 azaltırken, sertliği %30 artırıyor. Özel Z301 alüminyum alaşımından eklemeli üretimle (3D baskı) üretilen BrakeNode™, aracın toplam yaysız kütlesini 2,7 kg daha düşürüyor.

Sistem, önde titanyum, arkada alüminyum pistonlar kullanıyor. Formula 1’den aktarılan titanyum piston teknolojisi, hidrolik sıvısını paslanmaz çelik pistonlara göre %15 daha serin tutarak fren balatası aşınmasını azaltıyor. 410 mm ön ve 390 mm arka karbon-seramik disklerle çalışan sistem, 500 bar basınca kadar test edilmiş ve normal çalışma basıncının sekiz katına dayanıklı olduğu kanıtlanmış.

NeuralNode: Kokpitin Kalbi

NeuralNode, geleneksel ön panelin çok parçalı yapısını tek bir entegre sistemle değiştiriyor. Gösterge paneli, HVAC kontrolleri, direksiyon simidi ve hava çıkışlarını tek bir hafif yapıda birleştiren bu sistem, açık tavanlı sürüşte optimum konforu korumak için öne bakan hava çıkışlarına sahip. Havalandırma, NeuralNode’un içindeki içi boş kanallardan geçerek yolculara ulaşıyor.

Yeniden tasarlanan eklemeli üretim direksiyon simidi, tamamen döşenmiş jantıyla daha iyi tutuş ve konfor sunuyor. Aydınlatma, sürüş modu ve iklimlendirme kontrolleri, sürücünün ellerine daha yakın konumlandırılmış. 650 watt’lık Morel Hi-Fi ses sistemi, sekiz hoparlörü (iki adet ultra ince subwoofer, kapılarda üçer adet) ve karbon fiber hoparlör konileriyle ağırlığı minimumda tutarken üstün ses kalitesi sağlıyor.

Motor ve Güç Aktarma Sistemi

Czinger 21C Spyder’in kalbindeki 2.88 litrelik çift turbolu V8, 11.000 d/d’ye çıkabilen, yol yasalı en yüksek devirli motorlardan biri. Sadece 105 kg ağırlığındaki bu motor, hiper otomobil ortalamasına göre 45 kg daha hafif. 260 bg/litre özgül gücüyle üretimdeki en güçlü V8 unvanını taşıyor.

Yeti ileri sıralı otomatik manuel şanzıman, Xtrac ile ortak geliştirilmiş. 48 volt elektrikle çalışan çift tambur sistemi, üç elektrik motoru tarafından kontrol ediliyor ve 100 milisaniyenin altında vites geçişleri sağlıyor. Şanzıman kasası, seri üretim bir araçta topoloji optimize edilmiş ve eklemeli üretimle üretilen ilk örnek. 750 Nm/kg tork kapasitesiyle bir yol otomobili için en yüksek değere sahip.

Aerodinamik: Açık Tavanda Rekor Yere Basma Kuvveti

Czinger 21C Spyder, tavanı açıkken 241 km/s hızda 1.482 kg, tavan kapalıyken 1.500 kg yere basma kuvveti üretiyor. Bu, açık tavanlı bir yol otomobili için bir rekor. Yere basma kuvvetinin %57’si arka aksa yönlendirilmiş, bu da aracın hafif arka ağırlık biasıyla uyumlu olarak yüksek hız stabilitesini artırıyor.

Önde genişletilmiş splitter, yer etkisiyle çalışarak ön aksta alçak basınç alanı oluşturuyor. Çift kanatlı ön kanatçıklar, hava akışını ön tekerleklerden uzaklaştırarak türbülansı azaltıyor. Araç boyunca uzanan yan splitter’lar, kontrollü bir alçak basınç sistemi oluşturarak tüm aracın uzunluğu boyunca yere basma kuvveti üretiyor. Arkadaki çift kanatlı 193 cm’lik arka kanat, yere basma kuvvetinin büyük kısmını sağlarken, sürükleme kuvvetini minimumda tutuyor.

Şasi, Süspansiyon ve Sürüş Modları

BioLogic™ Chassis, karbon fiber monokok ile eklemeli üretim parçaları (MegaNode, yan ve arka çarpışma yapıları, arka alt şasi, arka süspansiyon bileşenleri) birleştiriyor. Monokok ağırlığı sadece 125 kg. Toplam kuru ağırlık 1.620 kg.

Süspansiyon, çift salıncaklı itme çubuğu (pushrod) sistemi, içerideki yaylar ve elektronik olarak ayarlanabilir amortisörlerden oluşuyor. Eklemeli üretim kontrol kolları, geleneksel bir düzeneğe göre %20 ağırlık tasarrufu sağlarken, aerodinamik sürüklenmeyi %10 azaltıyor.

Dört sürüş modu:

• Street: 96 km/s altında ön elektrik motorlarıyla çalışır, menzili önceler.
• Sport: Tüm hızlarda içten yanmalı motor devrede, 1.140 bg güç.
• Track: 1.250 bg’nin tamamı, vites geçişleri daha agresif, 11.000 d/d’ye kadar tutar.
• Track+: Yerden yükseklik 25 mm alçalır, amortisörler %50 sertleşir.

Czinger 21C Spyder Fiyatı

Czinger 21C Spyder, sadece 30 adet üretilecek. Her araç, Area 21 Los Angeles tesisinde elle monte ediliyor ve müşterinin zevkine göre sınırsız kişiselleştirme imkanı sunuyor. Eklemeli üretim parçaların renkleri bile özelleştirilebiliyor. 2,75 milyon dolardan başlayan fiyatıyla 21C Spyder, sadece bir hiper otomobil değil, aynı zamanda bir mühendislik manifestosu.