Geçmişten Günümüze Toyota Supra ve Teknik Özellikleri

Söz konusu spor otomobil oldu mu birçok araç sayabilirsiniz. Fakat efsane otomobiller dediğiniz zaman her araç bu statüye giremiyor. Uzak doğu ülkelerinde sayılı efsane araçlar var. Toyota Supra bunların en özellerinden biri olarak varlığını günümüzde de korumaktadır. Toyota Supra’yı bu denli özel kılan, 90’ların başındaki A80 kodlu dördüncü nesli olmuştu. Tasarımı ve 2JZ motoruyla bugün dahi çok büyük kitlesi olan Supra, otomobilde efsanevi kelimesinin karşılığı olabilen ender araçlar arasına girdi. 1978-2002 yılları arası üretilen bu özel otomobil 4 kasa olarak günümüze kadar şekil değiştirerek geldi.  2019 yılında ise beşinci nesli ile tanıtıldı. Vee hala varlığını devam ettiriyor. Toyota Supra konusunu masaya yatırdık ve derinlemesine araştırma yaptık. Günümüzde 1000 beygir üzerinde yürüyen Supra‘nın doğuşundan bugüne kadar gelen stock bilgilerini tek sayfada ele aldık. Keyifli okumalar…

Toyota celica supra (1978-1981 yılları arası üretildi.)

MA45 2.0 litre ve 2.6 litrelik motor 110 beygir güç üretiyordu.
MA46 2.0 litre turbo motor 145 beygir ve 2.6 litrelik motor 110 beygir güç
MA47 2.8 litrelik motor 118 beygir
5 ileri manuel ve 4 ileri otomatik şanzıman

Toyota celica supra-2 (1982-1986 yılları arası üretildi.)

MA61: 1982-86 yılları arası üretildi. 2.8 lt motor altında 140 beygir, 160 beygir, 174 beygir ve 178 beygirlik güç ünitelerine yer verildi.
MA63: Bu kasa da ise turbo benzinli motor kullanıldı. 2.0 litrelik hacme sahip olan bu motorun 145 ve 160 beygir güç üreten iki farklı seçeneği yer aldı.
MA67: Bu kasa da ise tekrardan 2.8 litrelik hacimli motora dönüldü. 145, 150, 160 ve 161 beygir güç üreten farklı seçenekler üretildi.
GA61: 1982-85 yılları arası üretilen bu kasa da ise 2.0 litrelik ünite altında 125 ve 160 beygir güç üreten iki farklı seçenek sunuldu.

Efsane Fastback: Toyota Supra A70 (1986-1992 yılları arası üretildi.)

4. ve son jenerasyona geçmeden önceki bu efsane kasa 3 farklı kasayla geldi. Günümüzde supra’yı efsaneleştiren modelin başlangıcı aslında bu araçta atılmış oldu.
MA70: 3.0 litre atmosferik 200 beygir ve 3.0 litre turbo 230 beygirlik seçenekle üretildi.
MA71: İlk kasa kullanılan 3.0 litre turbo 230 beygirlik motora devam edildi.
GA70: Supra’da ilk defa çift turbo beslemeli motor kullanıldı. İki farklı versiyonu üretildi. İlk 185 beygir ikincisi ise 210 beygir güç üretiyordu.
JZA70: Bu kasayla da A70’in zirve noktasına ulaşıldı. 2.5 lt çift turbo beslemeli motora sahip olan bu kasa, 280 beygir güce sahipti. Zaten bundan sonra da efsane kasaya geçildi.

Ailenin En Popüleri: Toyota Supra A80 (1992-2002 yılları arası üretildi.)

JZA80 kodu ile üretildi. O gelmiş geçmiş en iyi japon araçlarından birisi olarak otomobil tarihine damgasını vurdu. Birçoğumuz için efsaneleşti. Hayran duyulası araç oldu. İki farklı motora yer verildi. İlki 3.0 litre 6 silindirli atmosferik benzinli 220 beygir güç üreten seçenekti. İkincisi ise 3.0 litre 6 silindirli çift turbo benzinli 320 beygirlik versiyonu oldu. 5 ileri manuel, 6 ileri manuel ve 4 ileri otomatik şanzımanla sunuldu. Genel olarak aktaracaklarım bu kadar, dilerseniz efsane kasa son nesil supra’nın teknik özelliklerine bakalım.

Toyota Supra Teknik Özellikleri (MK4)
Motor: 3.0 litre 220 beygir 280 nm tork (atmosferik benzinli)
Boyut: Uzunluk / Yükseklik / Genişlik: 4514 mm / 1265 mm / 1811 mm
Boş Ağırlık: 1460 kg
Yakıt Tankı: 70 litre

Motor: 3.0 litre 320 beygir 420 nm tork (turbo benzinli)
Performans: 0-96 km/s: 4.6 saniye – Maksimum hız: 285 km/s
Boyut: Uzunluk / Yükseklik / Genişlik: 4515 mm / 1275 mm / 1811 mm
Boş Ağırlık: 1581 kg
Yakıt Tankı: 70 litre

Süt Oğlan: Toyota Supra J29/DB-A90 (2019 – Günümüzde üretimi sürmektedir.)

A90 kodlu beşinci nesil Supra, 17 yıl aradan sonra GR Supra olarak üretilmişti. Esasında bu araç pek sevilmedi. Çünkü DNA’sı bir Japon Samurayı değil, Avrupa Şövalyesine ait! Beşinci nesil Supra esasında G29 kodlu BMW Z4’ün alt yapısıyla üretildi. Japonlarla Almanlar arasındaki bu ortalık sadece platformda kalmayıp Supra’nın BMW’ye ait 2.0 litre B48B20 kodlu dört silindirli ve 3.0 litrleik B58B30M1 kodlu altı silindirli motorlarını da kullandı. Bu da yetmedi, 8 ileri ZF otomatik ve 6 ileri manuel şanzımanını kullandı. Yani, bu araç bir Alman Suprası olarak doğdu. Bu yüzden de sevilmedi. Açıkçası sevemedik!

Toyota Supra Teknik Özellikleri (MK5)
Motor: 2.0 litre 258 ps 400 nm tork (turbo benzinli)
Şanzıman: 8 ileri otomatik
Performans: 0-100 km/s: 5.2 saniye – Maksimum hız: 250 km/s
Boyut: Uzunluk / Yükseklik / Genişlik: 4379 mm / 1292 mm / 1867 mm
Boş Ağırlık: 1422 kg
Bagaj Alanı: 290 litre

Motor: 3.0 litre 441 ps 571 nm tork (turbo benzinli)
Şanzıman: 6 ileri manuel
Performans: 0-100 km/s: 4.3 saniye – Maksimum hız: 275 km/s
Boyut: Uzunluk / Yükseklik / Genişlik: 4379 mm / 1276 mm / 1867 mm
Boş Ağırlık: 1520 kg
Bagaj Alanı: 250 litre

Motor: 3.0 litre 340 ps 500 nm tork (turbo benzinli)
Şanzıman: 8 ileri otomatik
Performans: 0-100 km/s: 4.3 saniye – Maksimum hız: 250 km/s
Boyut: Uzunluk / Yükseklik / Genişlik: 4379 mm / 1299 mm / 1867 mm
Boş Ağırlık: 1515 kg
Bagaj Alanı: 290 litre

Diğer supra modellerinin teknik özelliklerine buradan ulaşabilirsiniz: http://www.supracarparts.com/tech_data.html