Peugeot e-DCS6 Şanzıman Sorunları Nelerdir? – Kullanıcı Yorumları – Hangi Araçlarda Bulunuyor?

Stellantis grubunu, 2023 yılında e-DCS6 şanzımanı araçlarında kullanmaya başladı. Citroen, Peugeot, Opel, Fiat, Alfa Romeo, DS, Jeep markaların 1.2 litre Puretech hibrit motorlarında kullanılan e-DCS6 (Dual Clutch System), hızlı vites geçişi ve ekonomik kullanımıyla değil sorunlarıyla konuşuluyor. Peugeot’nun dahil olduğu Stellantis grubunun 1.2 litrelik puretech motorlarındaki yağlı sistemde çalışan triger sisteminden kaynaklı ciddi şikayetlerden zincirli sisteme geçildikten sonra önemli bir sorun aşılmıştı. Önceki nesil EAT6 ve EAT8 tork konvertörlü Stellantis araçlarının şanzımanları Aisin firmasına emanetti. Açıkçası kullanıcıları bu şanzımandan çok memnundu. Fakat yeni nesil e-DCS6 adlı çift kavramalı şanzıman hakkında birçok şikayet bulunuyor. Bu şikayetler Dünya genelinde çok fazla paylaşılmaya başlandı. Mesela bunlardan birinde kullanıcının şikayetine göre on günlükken çalışmayı durdurduğunu; ekran açık olsa bile şanzımanın geri veya ileri vitese girmediğini, gaz pedalına tepki vermediğini ve anahtarsız giriş sisteminin kilitlendiğini belirtiyor. Gelin e-DCS6 şanzıman sorunlarını detaylıca öğrenelim.

e-DCS6 Nedir? – e-DCS6 Şanzıman Hangi Araçlarda Bulunuyor?

e-DCS6 (Dual Clutch System), Belçikalı Punch Powertrain firması tarafından üretiliyor. Yarı kuru yarı ıslak yapıda çalışan bu çift kavramalı e-DCS6 şanzıman, 1.2 litrelik puretech hibrit üniteler için Stellantis grupla birlikte geliştirildi. 3008 ve 5008 mild‑hybrid modellerinde kullanılmaya başlanan ve DT2 eDCT/DT2 olarak da adlandırılan bu şanzımanlar, prensipte ekonomi ve performansı bir araya getirmiş yapısıyla dikkat çekiyordu. Stellantis firması bu şanzıman için; kalıcı mıknatıslı senkron motor ile 21 kW tepe gücü ve 55 Nm tork sağlıyor; düşük tork taleplerinde araç tamamen elektrikle ilerleyebiliyor, ifadesi kullanmıştı. Peugeot’nun tanıtım bültenlerine göre ise e‑DCS6 şanzımanı, elektrik motoru, invertör ve kontrol ünitesini tek gövdede barındıran kompakt bir hibrit aktarma organıdır, şeklinde tanımlamıştı.

e-DCS6 Şanzıman Hangi Araçlarda Bulunuyor?
Alfa Romeo Junior;
Citroën C4, C4 X ve C5 Aircross ;
DS 3 ve DS 4;
Fiat 600 ;
Jeep Avenger ;
Opel Corsa, Mokka, Astra ve Grandland;
Peugeot 208, 2008, 308, 408, 3008 ve 5008.

e-DCS6 Şanzımanın Sorunları Neler?

e-DCS6 şanzımana sahip araç sahipleri genel olarak P1749 00, P28EA 62 arıza kodlarıyla karşılaşmakta. OBD kısmına yansıyan bu hatalarını kullanıcı ağzından aktarılan birçok platformu araştırdık. e-DCS6 şanzıman kullanıcılarının yaşadığı sorunlar şu şekildedir:
Vites geçişlerinde gecikme ve sarsıntılar,
Start‑stop sistemi ve gecikmeli yeniden çalıştırma,
viteste takılı kalma,
yavaş vites geçişleri,
gürültülü çalışma,
hibrit geçişlerinde sarsıntı,
aracın tamamen durup hareket etmemesi.

Punch Powertrain firması bu şikayetler üzerine birkaç kez yazılım güncellemesi gerçekleştirmesine karşın sorunlar çözülmedi. Stellantis firması Şubat 2025 itibariyle şanzımanın üretimini İtalya ve Fransa’daki kendi fabrikalarına taşıdı. Bu süreçten sonra e-DCS6 şanzımandaki sorunların çözümü hakkında henüz kullanıcı dönüşleri yansımadı. Fakat bu durum bir kez daha firmaya zarar verecektir. Triger sisteminden kaynaklı kullanıcı güven algısının zedelenmesi yeni aşılmaya çalışılmışken bu sefer şanzımandan kaynaklanan ve henüz birkaç bin km’de komple şanzıman değişimine giden bu sorunun Stellantis grubuna ciddi zarar vereceği öngörülüyor.

Kaynaklar:
“www.youtube.com/watch?v=GxuUH72Osss
en.wikipedia.org/wiki/Peugeot_3008
punchpowertrain.com/news/punch-powertrain-stellantis-jvs-start-large-scale-serial-production-of-novel-hybrid-e-dct/
www.media.stellantis.com/em-en/peugeot/press/peugeot-3008-5008-hybrid-peugeot-introduce-its-new-48v-hybrid-technology
www.youtube.com/watch?v=CcjJH7Nexng
moparinsiders.com/stellantis-expands-hybrid-tech-with-new-edct-production/#:~:text=Stellantis%20is%20set%20to%20expand,sustainability%20across%20its%20vehicle%20lineup”