Geçmişten Günümüze Nissan Skyline GT-R ve Teknik Özellikleri

jantilmen

gecmisten-gunumuze-nissan-skyline-gt-r-ve-teknik-ozellikleri
Otomobil dünyasını en güzel ve en seçkin içeriklerle sizlere sunmaya devam ediyorum. Bazen güncel içerikler bazende efsane otomobilleri geçmişten alıp günümüze kadar geçirdiği evrimleri kendi kalemimden sizlere aktarıyorum. Daha önce toyota supra ‘yı aktarmıştım. Şimdi de sırada nissan gt-r efsanesi var. Bu aracı r35 kasası dışında ülkemizde görmek çok ama çok zor. Evet, nadir spor otomobil ve japon otomotiv tarihinin en seçkin modellerinden birisini oluşturuyor. Kökeni 1969 yılındaki kpgc10 kodlu kasaya dayanıyor. Fakat birçoğumuzun kalbini fethetmesi r34 jenerasyonuyla oldu. Onunda en büyük etkisi hızlı ve öfkeli filminin ikinci serisi etkili olmuştu. Peki bu özel araç geçmişten günümüze ne gibi evlere geçirmiş? Buyurun nissan skyline gt-r ‘ın tarihçesine ve teknik özelliklerine şöyle bir göz gezdirelim.

Nissan Skyline GT-R KPGC10 (1969–1972)

Skyline gt-r dendiğinde akıllarda r34 ve r35 ağır bassa da bu araçların atası kpgc10 ‘dur. Ekim 1968 de tokyo otomobil fuarında ilk kez sergilenen ve bir yıl sonra yollara çıkan bu otomobil s20 kodlu 6 silindirli motorla kullanıcıya sunuldu. Hala saygı duyulan bu efsane aracın, o zamanki teknolojiyle üretmiş olduğu 160 beygir gücünde taktire şayan olduğunu düşünüyorum.

Motor: 2.0 lt L6 160 beygir 177 nm tork
Şanzıman: 5 ileri manuel
Boyut: Uzunluk / Yükseklik / Genişlik: 4400 mm / 1370 mm / 1665 mm
Boş Ağırlık: 1100 kg

Nissan Skyline GT-R KPGC110 (1973)

Nissan skyline gt-r kpgc 10‘un üretimi durdurulduktan 1 sene sonra kpgc 110 üretildi. İkinci jenerasyon gt-r olma özelliği taşıyan bu otomobilde yine s20 kodlu motor kullanıldı. Kasa daha büyük ve hatlarının amerikanvari olmasıyla onu mustang elanor ‘a benzetebilirsiniz (özellikle arkadan). Bu kasanın üretimi uzun sürmedi. Bir süre üretime ara verildi.

Nissan Skyline GT-R R31 (1985-1989)

Üretime bir süre ara verildikten sonra 3. jenerasyon için hazırlıklar yapıldı. Ağustos 1985’te R31 serisi yollara çıktı. Aslında bu araç 2000 GTSR olarak bilinir. Bence en çirkin gt-r modellerinden birisi ama R serisinin de başlangıcını oluşturduğu için saygı duymak gerek. Bu aracın yarış versiyonu da o yıllarda üretildi. 430 beygir güç üreten o modelinde turbo beslemeli sistem yer alıyordu.

Motor: 2.0 lt L6 210 beygir 245 nm tork
Şanzıman: 5 ileri manuel
Boyut: Uzunluk / Yükseklik / Genişlik: 4660 mm / 1365 mm / 1690 mm
Boş Ağırlık: 1345 kg

Nissan Skyline GT-R R32 (1989–1994)

Takvimler 22 Mayıs 1989 ‘u gösterdiğinde bu sefer yollara R32 kasa nissan gt-r çıktı. Artık çift turbo beslemeli benzinli motorla yola devam eden japon firma, dört çeker sistemin hakkını da vermeye başlayan spor otomobilini de bu kasayla üretmeye başlamış oldu.

Motor: 2.6 lt L6 çift turbo 280 beygir 353 nm tork
Şanzıman: 5 ileri manuel
Performans: 0-96 km/s: 5.6 saniye – Maksimum hız: 180 km/s
Boyut: Uzunluk / Yükseklik / Genişlik: 4545 mm / 1341 mm / 1755 mm
Boş Ağırlık: 1430 kg

Nissan Skyline GT-R R33 (1995–1998)

Adım adım r34 kasaya yaklaşırken 1995 yılının Ocak ayında nissan gt-r r33 yollara çıkmaya başladı. RB26DETT kodlu motoru bu araçta da kullanan nissan, bunun yanı sıra nismo serisi olarak birde RB-X GT2 kodlu motoru sundu. Bu motor 2.8 litre 6 silindirli tek turbo olarak üretildi. Fakat ürettiği güç 400 beygir 470 nm tork idi ve bu araçtan sadece 44 adet üretildi.

Motor: 2.6 lt L6 çift turbo 280 beygir 353 nm tork
Şanzıman: 5 ileri manuel
Performans: 0-96 km/s: 5.0 saniye – Maksimum hız: 250 km/s
Boyut: Uzunluk / Yükseklik / Genişlik: 4675 mm / 1360 mm / 1780 mm
Boş Ağırlık: 1530 kg

Nissan Skyline GT-R R34 (1999–2002)

Vee yıllar yılı aklımızdan çıkmayan o efsanevi otomobil olan nissan skyline gt-r r34. 3 yıl üretimde kalan R34, her ne kadar RB26DETT kodlu eski nesil motorla gelmiş olsa da onun özel üretim serileri akılları baştan alacak kadar özel oldu. Mesela nissan gt-r z tune adlı özel seri 500 beygir güce sahipti. GTR V-Spec N1 üretimi 630 beygir güce veee Blitz Skyline GTR R348 üretimi ise tamı tamına 850 beygir güce sahipti. Yani her ne kadar fabrika çıkışlı 280 beygirlik motoru ilk seferde şaşkınlık oluştursa da iyice araştırdığınızda bu otomobil için zamanında çok özel üretimler yapıldığını göreceksiniz.

Motor: 2.6 lt L6 çift turbo 280 beygir 293 nm tork
Şanzıman: 6 ileri manuel (getrag)
Performans: 0-96 km/s: 5.2 saniye – Maksimum hız: 249.4 km/s
Boyut: Uzunluk / Yükseklik / Genişlik: 4600 mm / 1360 mm / 1785 mm
Boş Ağırlık: 1666 kg

Nissan GT-R R35 (2007 – günümüze kadar)

Godzilla. Evet japonlar onu bu isimle çağırıyor. GT-R efsanesinin son ismi. Çok daha büyük hacimli motorla yollara çıktı. Aşağıdaki 473 beygir gücü, onun atalarına göre iki kat daha güçlü olduğunu gösteriyor. R35, süper spor otomobillerin katili olarak üretildi. GTR Spec V özel serisiyle 523 beygir güce, GTR FIA-GT1 yarış modeliyle 600 beygir güce ulaştırıldı. Fakat ciddi modifikasyonlarla 1500 beygir üzerinde güç alınıyor ve o zaman modifiyeli gt-r 35 karşısında bugatti veyron, koenigsegg one 1 gibi çok güçlü araçlar bile tutunamıyor. Bu araçları anlatmaya kelimeler yetmez. Herhangi modelini bile birebir yaşamak, hissetmek lazım. Genel hatlarıyla nissan gt-r hakkında aktaracaklarım bu kadar.

Motor: 3.8 lt V6 çift turbo 473 beygir 588 nm tork
Şanzıman: 6 ileri otomatik
Performans: 0-96 km/s: 3.5 saniye – Maksimum hız: 310 km/s
Boyut: Uzunluk / Yükseklik / Genişlik: 4655 mm / 1370 mm / 1895 mm
Boş Ağırlık: 1750 kg


Bu yazının oluşturulmasında http://www.gtrnissanskyline.com/ ve http://en.wikipedia.org/ sitelerinden yararlanılmıştır.

Etiketler:

Geçmişten Günümüze Nissan Skyline GT-R ve Teknik Özellikleri Konusuna 1 Yorum Yapıldı
  1. Ugur diyor ki:

    Çok güzel bir liste olmuş GTR’ı da çok severim ama R35 de yazılan bir yanlış var oda şu Godzilla Lakabı ilk olarak R32 ile başladı.

Sayfa başına git