2016 Yeni Fiat Egea 1.3 Multijet Easy İncelemesi

jantilmen

Fiat‘ın Türk mühendisleri tarafından tasarlanan ve ülkemizde üretilen yeni nesil sedan modeli Fiat Egea test konuğumuz oldu. İlk kez 2015 İstanbul Auto Show’da karşımıza çıkan ve tasarımı ile dikkatleri üzerine toplayan, daha sonraları ise Erdal Beşikçioğlu’nun baş rollerini paylaştığı reklam filmi ile “ezber bozan sedan” kimliğini hafızalara kazıyan bu aracı sizler için inceledim. Bakalım denildiği kadar iddialı otomobil olmuş mu?


Yeni Fiat Egea İncelemesi

Temmuz ayının 3. haftası detaylıca incelediğim bu araç ile İstanbul’a gittim. Kiralama aracı olarak elime geçse de aracı aldığım zaman 28.xxx km’de idi. 1.3 litre Multijet 2 motor tipi ve Easy donanım paketi ile 500 kilometreyi aşkın yolculuk yaptım. Kullandığım süre boyunca yolun üçte ikisi uzun yolda olsa ve üçte biride İstanbul’u trafiğinde geçti. Hatta iş çıkışına denk gelip kalabalık şehirlerde yaşayanlar için gerçekçi sonuçlar elde ettim. En baz versiyon olan bu araçla ilgili olarak edindiğim tecrübeleri anlatmaya başlayayım.

Klasik test başlangıcı olacak ama tasarımla başlamak istiyorum. Yeni Fiat Egea‘nın dış tasarımı oldukça başarılı olmuş. Özellikle arka tasarım ayrı hoşuma gitti. Açıkçası bizim imzamız olmasından gurur duydum. Baz donanım olmasına karşın krom kapı kolları araca kalite algısı katmış. Fakat dışarıda can sıkan detaylar yok değil. Bagaj kapağının sadece içeriden ya da anahtar üzerinden açılması olası makyajlama ile giderilmesi gereken eksiklerden birisi olarak dikkatimi çekti.

İç mekana geçelim.

Malzeme kalitesi açısından genel kullanıcı kitlesi olumlu görüşler belirtmişti. Aynen katılıyorum. Fakat burada üst seviye kaliteden bahsetmek mümkün değil. Bildiğiniz üzere bu araç fiat linea modelinin halefi olarak geldi. Onu baz aldığımızda aradaki gelişim taktir edilecek kadar başarılı olmuş. Kullandığım Fiat Egea 1.3 Multijet Easy versiyon olunca baz modelin sunduklarını daha net gördüm. Bu otomobil Linea’dan sonra donanım konusunda da en azından Linea’ya göre ezber bozacak kadar sınıf atlamış. Mesela renkli multimedya ekranı, elektrikli ön ve arka camlar, follow me home (şu eve kadar takip zımbırtısı), yükseklik ve derinlik ayarlı direksiyon, yokuş kalkış desteği, lastik basınç sensörü ve usb-aux girişleri dikkatimi çeken özellikler arasında yer aldı. Hazır özelliklerden bahsetmişken birkaç önemli noktaya da değinmek istiyorum. Bu araç Uconnect alt yapısına sahip 4 hoparlörlü müzik sistemi çok hoşuma gitti. Sınıf standartlarını ele aldığımız zaman  kaliteli ve net ses veriyor. Ayrıca Uconnect sisteminin özellikleri daha eğlenceli hale getiriyor. Mesela müziğin sesini açmışsınız, ileri de ışıklar var ve durdunuz. Müziğin sesi çevredekileri rahatsız edeceği aşikar. Egea’da standart olarak sunulan özellik sayesinde araç durduğu an ses seviyesi de kendiliğinden belirli oranda kısılıyor.

Yeni Fiat Egea 1.3 Multijet Easy Ses Sistemi

 

İç mekanda kaldığımız yerden devam edelim. 

Yeni fiat egea içi mekanında birkaç canımı sıkan detay oldu. Bunların ilki cam düğmelerinin konumlandırılması oldu. İdeal sürüş pozisyonumu ayarlamama rağmen birkaç kez arka camları yanlışlıkla açtım. Bu düğmeler sürücü için kesinlikle ergonomik değil. Bunun yanı sıra analog klima düğmelerinin de yerleşim sorunu var. Esecek olan havanın dolaşım ayarlarının son kademesini yerleşimden dolayı sürücü koltuğunda otururken göremiyorsunuz. Ayrıca sürücü tarafında açılan camın düşecekmişcesine gelen mekanizma sesi beni her seferinde tedirgin etti. Bunu rent a car aracı olmasına da verebilirim. Kim bilir başına neler geldi?

Yeni Fiat Egea 1.3 Multijet Easy Gösterge

Son olarak Sürüş, Konfor ve Yakıt Tüketimi var

500 kilometreyi aşkın karma yol tecrübem sonucunda bu araç sınıf standartlarına göre iyi çalışan süspansiyonlara sahip diyebilirim. Yoldaki birçok olumsuz detayları sönümlemesi başarılı şekilde gerçekleşiyor. Fakat bu size D segmenti ayarında araç olduğu izlenimi vermesin. Kesinlikle öyle bir durum yok. Daha önce Renault Symbol ve Citroen C-Elysee kullandığım için en azından bu ikisine oranla daha iyi olduğunu söyleyebilirim. Ayrıca oturuş pozisyonu ve arka diz mesafesi oldukça başarılı. Fakat direksiyon bana birazcık ağır geldi. Hani hidrolik direksiyon ile elektrik destekli arasında kararsız kalmış hissi veriyor. Gerçi City moduna aldığınız zaman belirli yumuşama sağlanıyor. Ama City Off modunda biraz daha yumuşak olmasını isterdim. Direksiyon hissini gelin yol tutuşuna taşıyalım. Yeni fiat egea abartıldığı kadar iyi yol tutuşa sahip değil. Özellikle Atatürk Arboretumuna doğru çıkarken birkaç virajda denedim. Kafadan kopmalardan ziyade arkasını bırakmaya meyilli bir araç. Bir iki virajda yaptığım ani yön değişimlerinde hafif sekmeler tedirgin etti. Açıkçası daha net tutunma bekledim. Fakat fiat egea yol tutuşu sınıf standartlarını karşılayacak kadar da iyi olduğunu söyleyebilirim. Bunların yanı sıra frenlerin erken pes etmesi canımı sıktı. Bunu 30.000 kilometreye aramak kalmış otomobilin yüzüne sertçe çarpmak ne kadar doğru bilemem ama ilk kademede verdiği fren hissi biraz daha sert frenajda erken devreye giren ABS ile tedirgin ediyor. Dediğim gibi bunu 30.000 kilometre’ye gelmiş rent a car aracı olmasına da bir kısmını bağlayabiliriz. Tabi lastik faktörü de öne çıkıyor. Ama onların durumu da gayet iyiydi. Gerçi üzerinde Pirelli marka lastikler vardı. Kısaca frenler beklediğim kadar iyi değil. Birazda 1.3 litrelik turbo dizel üniteden bahsedelim. Aracın fabrika verileri aşağıda belirttim. Bunları baz alarak 200 nm torkun bu otomobile belirli performans sunması gerekiyor. Aynen öyle de oluyor. Fakat bu hız aralığı 110-150 km/s arası aktif iken, daha sonrasında devri çevirirken zorlanma ve yüksek motor sesi motor sonrasında biraz daha ağır başlı kalıyor. Motorun sesine yüksek dedim ama boştayken benzinlileri kıskandıracak kadar sessiz çalışıyor ama genel olarak motor sesi içeri geliyor. Bunlara rağmen 190 km/s hıza kadar ulaştım. Bu arada birde 1. vites oranı oldukça kısa kalıyor. Öyle ki kalkar kalkmaz vites atmanız gerekiyor. Bunun da facelift egea ile düzeltilmesi gerekli diye düşünüyorum. Birde aracı olurda sert kullanmak isterseniz tebdbirli olmakta fayda var. Malumunuz araç 1205 kilogram boş ağırlığa sahip ve düşük hızlarda ani hızlanma aşamasında aracın kafası ile ön takım mücadeleye giriyor. Bunu da direksiyon sürücüye fazla yansıtıyor. Isırmaması için dikkatli olun derim. Vee 500 kilometrenin sonunda en önemli noktaya gelelim. Yeni fiat egea’nın belki de en güzel kısmı ortalama yakıt tüketimi oldu. Yol bilgisayarı bana 5.5 litre verdi. Fakat daha açıklayıcı olarak öyle diyeyim: İstanbul-Tekirdağ arasındaki yolculuğum esnasında giderken sabah trafiğine takıldım. Karşıya (Anadolu yakasına) geçtim, sonra tekrardan Avrupa yakasına geçtim. Gün boyu gezdim, turladım ve tekrardan karşıya geçtim. Üstelik bu geçiş iş çıkışına denk geldi. Dur kalklardan sonra Anadolu yakasındaki işimi bitirip Tekirdağ’a döndüm ve ekrandaki yukarıdaki değeri gördüm. Bunun lira olarak karşılığı 1 kilometre de ortalama 20 kuruşa denk geliyor.  500 kilometrelik yolculuğu dörde bölersek bunun yarısı performanslı ve şehir içi trafiği olarak gerçekleşti. Buna rağmen yeni fiat egea 1.3 dizel versiyonu az yakıyor. Fakat tek güzel yönü bu değil.

Bu otomobilin bana göre en güzel yönlerinden birisi de Türkiye Fiyatı. Bunu da uzun uzadıya anlatmak istemiyorum. Egea’ya denk otomobillerin fiyatını belirteyim siz kararınızı verin.

Citroen C-Elysee Attraction 1.6 HDI: 61.350 TL

Seat Toledo Style 1.4 TDI: 69.500 TL

Skoda Rapid 1.4 TDI: 63.600 TL

Peugeot 301 Access 1.6 HDI: 59.600 TL

Renault Symbol: 62.650 TL

2016 Yeni Fiat Egea 1.3 Multijet Easy Türkiye Fiyatı: 61.400 TL

Sonuç olarak Türk otomobil kullanıcısının beklentileri analiz edilerek hazırlanmış olduğunu düşünüyorum. Ezber bozacak kadar iddialı değil ama eksiklerini tamamladığı halde sınıfındaki elini daha güçlü konuma getirecektir. Yukarıdaki deneyimlerimi baz alarak, yeni fiat egea incelemesi neticesinde puanlama yapmam gerekirse 10 üzerinden 6.5 veririm.

2016 Yeni Fiat Egea 1.3 Multijet Easy Teknik Özellikleri
Motor: 1.3 litre 4 silindirli 95 ps 200 nm tork (turbo dizel)
Şanzıman: 5 ileri düz vites
Performans: 0-100 km/s: 11.7 saniye – Maksimum hız: 180 km/s
Yakıt Tüketimi: Şehir içi / Şehir Dışı / Ortalama / Co2: 5.2 / 3.5 / 4.1 / 108 g/km
Boyut: Uzunluk / Yükseklik / Genişlik: 4532 mm / 1497 mm / 4532 / 1792 mm
Bagaj Hacmi: 520 litre
Boş Ağırlık: 1205 kg

Etiketler:

Yorumlar

Henüz yorum yapılmamış.

Sayfa başına git